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2020-08-29

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空托运询。

2020S.月东航再度提交IPO招股说明书,继20197月后 。招股用途主要用于浦东空港建设、货

站的升级改造。近些年不光东航,顺丰、圆通、京东都在建设航空枢纽中心,今日就让我来探索一下

东航上市之路背后的航空货运之战。

东航物流筹备建设浦东空港1-发行.上市招股。

引入非国有资本增资扩股1.1新股权形式:混改制东风吹到东航。

达美航空早在2015年就以27.5亿元入股3.5%,东航是国内混改的先行者。通过“天合联盟结亲方

,抢占航空资源。借着2016年底的混改东风,集团旗下的东航物流凭借开放的战略思想及连续三年

的良好盈利优势,-举成为民航领域首家混改试点企业。

集团持股45%,东航的混改模式主要是增资扩股+员工持股”降低国有资本的投入。员工持股

10%,引入非国有资本,持股分别是联想25%、普洛斯10%、绿地5%、德邦5%

发展空运全链条生态1 2新商业模式:混改引入物流巨国际快递头。

2019年东航物流包揽航空母公司客机腹仓业务,东航物流主营业务主要分为三个层面:空运、地

面服务以及综合物流解决方案业务。空运业务中。将空运公司: 400-680-6809空运业务占比提升到

59.2% ,而由于关税加收,进出口量减少全货机业务略有降低;地面服务来看,收购了江苏、云南以

及西部的货站后,操作收入获得明显的提升;综合物流解决方案中,随着国民经济快速发展,国内的

进口生鲜水果需求增加,产地直达与电商业务持续增长。

东航协同多方战略资源,通过混改。已经实现由传统的航空承运商向整条航空货运全链条服务商

的转变。截至2019年末,东航共拥有9架全货机,723架客机腹仓资源。依托天合联盟、代码共享和

SPA协议, 东航航线网络已通往175个国家和1150个航点。

建成以上海为中心的全球空运网络13新网络格局:募集资金筹建空港。

其中10.7亿元主要用于建设浦东综合航空物流中心,此次发布招股书募集资金24亿元。以空港模

式建成以上海双机场为空运中心的轮辐式全球空运网络;剩下13.3亿元主要用于货站升级改造、备用

发动机购置以及信息化平台建设。

-2

-2-国内如何复制五十年“孟菲斯”

建的国内三大空港谁有望成为第二个孟菲斯? 2.1三年之约。

基本都是以客货两用机场为主。不管是顺丰共建的湖北鄂州机场、圆通合作的浙江嘉兴机场,当

前国内还没有出现一家投入使用的专业货运枢纽机场。还有京东布局的江苏南通机场,尽管他作为第

一批货运枢纽建设的***们开创 了中国空港时代的先河。

1未来对外贸易接口:顺丰鄂州空港

鄂州机场正式开工,201712月。 预计2021年投入使用,工程总投入148.12亿元,其中政府持股

49%,顺丰出资25.16亿元占股46% ,剩下5%由农银空港投资公司持有。此次在建工程包含10m2

物流服务中心(顺丰航空园) 2个临港产业小镇以及4个精制造园区。鄂州空港地理位置优越,地处华

东经济区正中心,1000公里内辐射五大经济城市群。

成为仅次于四大机场的纯货运机场,此次投资建设顺丰意空运一举将鄂州机场打造为中国对外贸

易接口。从而吸引高新制造业进入,自己则负责货物进出口“空+"承运业务。顺丰已然成为国内空运

快递领头羊,占据62条货运航线,航空货运公司:航空物流000-776-116拥有数量 庞大的58架货运机

队。顺丰在国内已经拥有较为成熟的自营地面网络,要想扩展进出口业务,坐拥- -个专业化的航空枢

纽是提供高效物流服务的关键,鄂州机场的建设可以为顺丰带来很强的轮辐式网络效应,围绕这个中

心点货物可以快速集散,降低运营成本。

2谋划已久的网络建设:圆通嘉兴空港

京东宣布与南通政府共同建设全球航空货运枢纽,201812

。并于201912月正式开工。这个航空枢纽主要围绕南通兴东机场,总投资额200亿元,由机场负责建设

基础设施,其他包含航空物流临空产业园、京东集团华东地区总部。该项目是京东发展全球供应链网络

布局的重要一步。

相继在东南亚建立了销售网络,京东早在2013年就开始布局国际化。意在海外与国内之间的商品

流通更加便利。此次在加强自身电商业务的同时,京东建设物流枢细以国内比较繁华的华东地区为支

点,进行的全球化的空运布局。

互相造就的fedex与孟菲斯空港2.2五十年。

FeEx全球三大快递巨头之一。

,拥航空快递公司: 0700710

F.

市值高达200亿元,

员工,网络覆盖220多个国家。

网路开始逐步形成。如。

孟菲斯空港为核心的轮辐式空运

-年贷运收入占到3.1亿元,

为一般,由于养活了航空城三分之

源来自题可以得到排定的政府补贴。从占地面积来看,

西和地共占地800万平方米,其中F旺投圾分

拨中心占据356万平米,超过六分之一的面积, 而同为巨头之一的up分拨中心只占据44.5万平米。

从前期投入转运中心使用到后期的轮辐式网络结构,孟菲斯空港与FedEx合作是全球空运界的典

范。网络改善带来的成本下降效果十分显著,这也是FedEx打败老牌航空快递巨头PurolEmeri而立足市

场的主要原因。

-3-三个角度看空港建设意义

空港助力前后端货物集散3.1产业链角度:流程繁杂。

涉及货代、机场、航空公司等主体1产业链繁琐。

涉及环节众多,航空产业复杂。主要涵盖了货主、货代、场内基础设施提供商以及航空运力承包

商也东航快递就是俗称航空公司。

空运货物主要包含贵重饰品、精密类仪器、生物制品、动物以及鲜活易腐物品;场内基础设施提

供商指的机场,货主主要是以高端生产制造企业为主。提供货站仓储、跑道装卸货以及叉车短驳车的

使用;航空运力承包商则指航空公司,负责空运的干线运输。

如中货航、国货航、南航货运等;以通过自购或包机的形式进行空运业务的物流公司,按照货代

的背景能力的不同将其分为以航空公司旗下负责货运代理业务的分公司。如顺丰、圆通、邮政都已经

具备并经营自己的全货机队;以包舱或是租赁的形式进行空运业务的跨越、德邦。

规模较小,市场上的主流仍然是4000家零散的中小货代。都是以单个大客户+散货的形式生存,

一般没有自己的车辆, 两端地面运输多以外包车辆为主,成本较高,时效无法把控。

空运时效无法得到把控2交接环节影响因素较多。

客机就需要多考量一个旅客因素; 而客机与客机之间需要多考量一个跑道因素 ,南航快递整条空

运产业链的问题主要发生在机场交接与两端地面运输环节。国内目前绝大部分空运货物走的客机腹

仓。如果前面一-辆飞机由于某些原因误机占着跑道,那么势必影响到下- -架飞机的装卸货的时间及起

飞时间;两端运输方面,货代公司由于普遍规模较小,-般都是以外包车队的形式进行取货和送货,

时效和运输质量上都无法把控。而空港的诞生,将短驳运力集中,对货物进行统一集散,另外客运与

货运跑道分开,减少了互相干扰,从而提升空运效率。

空港专业化分工提升效率3.2运力规模角度:机队数量超过现有机场承载能力。

国自有全货机数量171架,截至20205月。顺丰*多59架,其次是邮政27,国航南航分别15

14架。目前现有的年货邮吞吐量大于一万吨以上的机场仅59个,已经完全不能满足全货机的起停以

及装卸货操作,更不用说从国外运货过来的飞机作业了如果采用专业化货运机场,将有效缓解各大客

运机场的货运操作压力,极大程度提升航空货运效率。

空港需加强货机基础设施建设33基础设施角度:现有机场快递机场偏好客运设施建设。

基本白天主要经营客运业务,国内机场都是一般客货混合起来用的为 了让客贷业务不互相干扰。

全货机起降大多安排在凌晨午夜时分。另外,10亿中国人没坐过飞机”为了应对客运需求的增加,机场

在客运基础设施的发展上远远多于客运基础设施发展。如果未来通过建设空港来发展专业化货运机

场,那么从基础设施的角度来说,空运可以得到更好的发展。

4空港与航空运输业的未来

4.1空港是一套发展成熟的空运体系必然诞生 的产物

空运货量连年增长。然而这次疫情一-盆冷水浇下, 随着跨境电商的快速发展。国空运能力不足、

缺乏成熟空运体系的问题直接暴露了出来。空运业务仍然和客运业务混在- -起, 空运虽然看.上去运输效率是*高的但其实不然,时效很难把控,经常因为某些原因误机、错送,主要是缺乏-张专业化的航空货运网络。

空港的建设必不可少,为了加强航空货运能力。完善航空枢纽网络,通过“一个中心 轮辐式的运

输模式来代替原有点对点散乱的空运模式,加强货运集散能力的同时提升T飞机的空运效率。

4.2空港的建设是航空快递对传统空运市场的分割

顺丰建设鄂州港、圆通建设嘉兴港、京东建设南通港,目前国内几大在建空港都是围绕快递或电商企业共同出资建设。都是为了未来铺设自己的航运物流所布局。其实对于各大航空公司来说,多年

专注于B端客户的发展,虽然在整体的空运市场仍占据较大市场份额,但利润相对较低,-直在寻找出路。尤其在面对着快递电商公司自购飞机、自建空港布局网络的情况下,航空公司也应该意识到自

己的市场正在被逐渐蚕食,混改之路必不可少。

靠着一两个大客户就可以过着安逸的日子,航空产业链中*为普遍的就是中小型货代了规模不大。要知道空港建设后规模化的前后端地面服务可能会完全替代现有的货代+航司模式,以后货代在

空运中的作用越来越小,仅仅可能只是- -个黄牛报价的活了

复苏较难的情况下降低自身成本可以获得更强的竞争力4.3市场寒冬。

机场快件贸易战的影响下2019年空运业务量略有下降。2020又是航空货运领域充满挑战的一年,

虽然近些年全球航空货运市场并不太平。新冠病毒的出现上空运市场需求再度疲软,基本已经推翻了

国际航协对空运市场增量的预测。如果石油价格能连续下降,航空公司们或许可以短期内降低自身运

营成本,减少亏损,不管未来市场是否需要真的回暖,降低成本,增加空运效率是*直接的方法。

既解决了客运机场的货机需要排队装卸货的效率问题,空港的诞生将货物将前后端的地空交接环节的节,点进行专业化集中。又解决其基础设施不足,难以满足货机需求问题。近些年,东南亚的开发以及国内跨境电商的稳步发展使得亚太地区已经成为全球空运市场份额*高的地区。随着未来线上经济的持续发展,或许会带来货量新的增长点,空港则会成为增长点来临前预先布局的载体。

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